جزئیات قرارداد خرید هواپیماهای برجامی - وبلاگ انجمن ما

به گزارش وبلاگ انجمن ما، مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در گزارشی در مورد راستی آزمایی برطرف تحریم های صنعت هوانوردی پیشنهادها و شاخص هایی ارائه داد.

به گزارش وبلاگ انجمن ما، مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی شاخص ها و شیوه های راستی آزمایی برطرف تحریم ها در حوزه فناوری هوایی را تشریح کرد.

در این گزارش، با اشاره به فراهم شدن امکان امضای قرارداد خرید هواپیما از سوی ایران ایر به عنوان ایرلاین حامل پرچم کشورمان از دو شرکت عظیم هواپیماسازی دنیا شامل ایرباس و بوئینگ و همچنین با کیفیت ترین هواپیماهای کوتاه برد دنیا (ای تی آر)، آمده: این قرارداد برای خرید 200 فروند هواپیما شامل 100 فروند انواع ایرباس، 80 فروند انواع بوئینگ و 20 فروند ای تی آر 72-600 به امضا رسید که تنها 2 فروند ایرباس A330-200، یک فروند ایرباس A321 و 13 فروند ای تی آر وارد شد.

جزئیات مجوز اوفک برای خرید هواپیما

این هواپیماها در پی برطرف تحریم ها و با صدور مجوز اوفک (اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا) وارد شده بود که این مجوز تا انتها 2020 اعتبار داشت اما با ورود ترامپ به کاخ سفید، این مجوزها در 8 می 2018 لغو شدند.

مرکز پژوهش های مجلس، تحریم های صنعت هوانوردی را در قالب سه موضوع تأمین هواپیما و قطعات، تعمیر و نگهداری و هوانوردی عمومی عنوان نموده و می افزاید: مهمترین علت تحریم واردات هواپیما و قطعات آن، ممنوعیت مجوز فروش هواپیما و تجهیزات به ایران به واسطه اعلام دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک OFAC) است.

در این قانون، فروش هواگردهایی (Aircraft) که بیش از 10 درصد آن ساخت کمپانی های آمریکایی باشد نیازمند اخذ مجوز اوفک هستند که به همین دلیل تمامی قراردادهایی که ایران در زمینه خرید هواپیما پس از برجام امضا نمود لغو شده است.

افشاگری از نحوه قراردادهای خرید هواپیمای پسابرجامی

گزارش مرکز پژوهش ها اذعان دارد: قراردادهای امضا شده میان ایران ایر با شرکت های هواپیماسازی، به صورت Relevant event منعقد شده بودند؛ این امر این طور تفسیر می شود که قرارداد فروش به ایران تا زمان اعتبار مجوز اوفک برقرار است و در صورت لغو مجوز، قرارداد فروش کأن لم یکن تلقی می شود؛ هر چند که مسائل مربوط به دریافت خسارت از خود آمریکا به وسیله کانال های دیگر قابل پیگیری است.

نکته دوم، این است که شرکت های فروشنده برای هر قرارداد باید مجوز فروش هواپیما و تجهیزات به ایران را از وزارت خزانه داری آمریکا دریافت نمایند. لذا قابل بیان است که با هدف خرید به تعداد دلخواه و نامحدود توسط ایران، آمریکا نباید مجوزهای اوفک را با قید محدودیت زمانی برای این شرکت ها صادر کند. در صورت عدم ملاحظه چنین قیدی حتی در صورت امضای قرارداد و سفارش ساخت هواپیما، با توجه به طولانی بودن فرایند ساخت و تحویل، امکان عدم تحویل هواپیما وجود دارد.

رقم واقعی پرداخت شده بابت خرید هواپیماها

بر اساس آنچه این مرکز پژوهشی اعلام نموده، خریدهای برجامی متعلق به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی بود که 70+330 میلیون دلار به علاوه 100 میلیون یورو پرداخت شد.

اگر 5+1 راست می گوید…

مرکز پژوهش های مجلس در این گزارش در مورد شاخص های راستی آزمایی آورده: در مجموع می توان گفت مهمترین اقدام راستی آزمایی در این زمینه عبارت است از اینکه ایران بتواند مطابق روش تجارت دنیای به تعداد دلخواه هواگرد خارجی (Aircraft) مسافربری، باری، بالگرد و … را مؤکدا به صورت مستقیم و بدون واسطه با رعایت قید عدم محدودیت مجوز اوفک خریداری و به همراه آن خدمات آموزشی و پشتیبانی دریافت کند.

مجوز اوفک نامحدود شود نه زمان دار

یا حداقل در یک بازه زمانی چند ساله مثلاً تا انتها سال 2030 به صورت نامحدود مجوز اوفک را صادر کند؛ با این هدف که قرارداد از حالت Event Relevant خارج شود.

کانال های اقتصادی خرید هواپیما سریع باز شود

این امر به منظور راستی آزمایی عملیاتی به این صورت پیشنهاد می شود که اوفک مجوزهای شرکت های ایران ایر، آسمان و زاگرس را ظرف مدت حداکثر یک هفته کاری بدون اعمال قید محدودیت مجدداً تمدید و علاوه بر این، کانال های پولی و اقتصادی برای انتقال خرید هواگردها باز شود.

ایرباس سرویس پنل های پشتیبانی را بازگشایی کند

برای راستی آزمایی عملیاتی در صورت تمدید مجوز اوفک بدین صورت می تواند باشد که ظرف مدت یک هفته پس از تمدید مجوز اوفک، دسترسی به پنل سرویس های پشتیبانی ایرباس که به واسطه تحریم مسدود شده بود، میسر شود.

منبع: مهر